韶山7E型电力机车变流装置中牵引绕组主桥晶闸管损坏时的现象为：只要主断路器合闸，快速熔断器分断，同时主断路器分断（）

韶山7E型电力机车辅助系统采用辅助供电模式（） 韶山7E型电力机车在日常运用中，基础制动装置外观检查应符合哪些要求？ 韶山7E型电力机车结构采用以中心线布置（） 韶山7E型电力机车共有八组单元制动器（） 韶山7E型电力机车变流装置中牵引绕组主桥小桥整流管（续流）损坏时，主断路器合闸，手柄未离开0位或低级位，不会形成短路；手柄到高级位，触发脉冲给到小桥后，主电路形成短路，主断路器分断，快速熔断器不一定分断（） 韶山7E型电力机车的停放制动器安装在轮对上（） 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） （）不是SS7E型电力机车变流装置的保护电路。 简述韶山7E型电力机车控制风缸向各设备供风的经路 牵引装置是传递机车牵引力和制动力的机械装置。韶山7E型机车的牵引装置采用低位斜拉杆牵引机构（） 韶山7E型电力机车采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴（）连杆传动。 韶山7E型电力机车采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴连杆传动（） SS7E型电力机车采用的TGZ20-2820/1030型牵引变流装置的额定整流电流为（）。 韶山7E型电力机车转向架一系垂向减振器阻尼系数为kN·S/m（） 在SS7E型电力机车采用的TGZ20—2820／1030型牵引变流装置的额定整流电压为（）。 属于韶山8型电力机车牵引装置设计特点（） 属于韶山g型电力机车牵引装置设计特点（） 韶山3型电力机车牵引装置的牵引点距轨面（）。 韶山3型电力机车牵引装置的牵引点距轨面（） SS4G型电力机车在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（ ），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护。