机车“五项安全重点”质量控制范围不包含DC600V供电（）

机车DC600V供电电源设有、过压及欠压等保护（） DC600V供电列车供电选择一律使用自动控制（） DC600V供电列车供电选择一律使用自动控制。 DC600V供电空调客车的仍采用DC48V电源供电（） 统型DC600V旅客列车始发前与机车的供电操作 DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__供电 DC600V车的充电器将DC600V变换成，给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等负载供电（） DC600V供电列车发生机车跳闸或无法送电应如何处理 DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（） 动车组DC600V供电系统采用（） DC600V供电客车充电电流小于A（） DC600V供电客车充电总电流小于A（） 检查DC600V供电列车首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置时，，DC600V干线在线绝缘监测装置显示列车任一路干线对地电压不得低于V（） DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用单车相对湿度≥85%时，线间绝缘兆欧（） DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用单车相对湿度≤60%时，线间绝缘兆欧（） DC600V供电列车中下列哪项属于内燃、电力机车电源所设的保护（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） DC600V机车供电列车绝缘测试:DC600V配线在列车端部（带两端电力连接器检测）使用V级兆欧表进行测量（） DC600V客车闭合供电请求电源开关Q12，号线输出DC110V电源给机车（） DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电