取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（）

CBI系统有三种进路解锁方式：人工取消、紧急进路解锁、列车通过进路解锁（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” 进路解锁可分为：延时解锁，人工取消进路，列车折返解锁（） 当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态（） 取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ( ) 正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下（） 进路的取消、进路人工解锁、故障解锁的条件有哪些？ 进路内出现道岔红闪故障，可以通过总取消或总人解将进路取消解锁（） 6502电气集中车站接车进路设有延续进路时，列车全部进入接车线（）后，延续进路自动解锁 进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁（） 3号线和1号线接口电路，当需要取消接车进路时，必须先取消发车进路。进路解锁延时（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路（） 到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（） 正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路。改正（）