2号线电客车年检时，测量蓄电池温度传感器阻值，正常值25℃时为（）

蓄电池温度越低传感器热敏电阻阻值越高（） 苏州2号线电客车蓄电池配有集中加液功能（） 以2号线电客车为例，蓄电池溃电电压为V（） 以2号线电客车为例，测量蓄电池电池组的绝缘电阻：若为新电池，绝缘电阻＞MΩ（） 当环温为10℃时，使用万用表测量蓄电池温度传感器，其阻值范围在（） 蓄电池温度传感器为温度传感器NTC10K（） 蓄电池温度传感器为温度传感器NTC10K。（） 蓄电池箱内采用温度传感器（） 蓄电池箱2带有温度传感器及外挂熔断器箱，蓄电池采用铅酸蓄电池，蓄电池通过熔断器箱内的熔断器连接到蓄电池充电机（） 西安地铁一号线电客车没有蓄电池温度检测装置（） 以2号线电客车为例，蓄电池由欠压继电器检测，蓄电池电路已断开的情况下，当蓄电池电压大于时，蓄电池闭合电路（） 蓄电池温度传感器可以单独更换。 蓄电池箱内温度传感器型号为（） 蓄电池温度传感器可以单独更换（） 苏州一号线列车蓄电池箱内没有安装温度传感器（） 温度传感器监测蓄电池温度，以便蓄电池在不同温度下充电时进行电压补偿，同时为蓄电池提供温度保护（） 2号线电客车三月检，检查蓄电池壳体、通风塞的要求（） 电客车蓄电池箱2由节蓄电池单体组成（） 丰田普锐斯HV蓄电池的底部安装有（）个蓄电池温度传感器。 丰田普锐斯HV蓄电池的底部安装有（）个蓄电池温度传感器