个及以上DCU通信故障或者严重故障则封锁牵引（）

501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理正确的是（） 501-558车两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，处理错误的是（） 判断牵引封锁故障需将主控手柄置于位保持秒以上（） 牵引逆变器DCU判断发生严重故障时，会立即断开主断路器，同时封锁逆变器脉冲，部分故障可以在司机室通过网络复位开关进行复位，但也有不能复位的故障，以下故障中能使用网络复位按钮复位的是（） 列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据（） 两节车牵引逆变器严重故障或图标显红，列车自动限速45KM/H，三节以上，列车封锁牵引（） 牵引封锁的故障代码是（） 两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 CRH380B（L）型动车组运行途中报车门故障：根据车辆状态行车,若有牵引封锁,则；若无牵引封锁,则维持运行（） 电客车2个DCU故障限速（） 推牵引，无牵引力，只能缓慢行驶；HMI故障提示“保持制动无法缓解牵引封锁”，HMI制动图标显示异常，推牵引后，所有气制动缓解指示灯不亮，__个及以上转向架气制动被切除则终点站退出服务，个及以上转向架气制动被切除则就近清客下线（） 及以上空压机中级故障、严重故障禁止上线运营（） 牵引箱风扇故障被确认后，（）封锁PWM逆变器。 五个及以上转向架制动隔离牵引封锁（） 如一节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，站内重新合高断，故障消失继续运营至终点站退出服务,如不能恢复，清客后退出服务。 司机在处理紧制不缓及牵引封锁故障时均需要降RM模式（） 当两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障时,处理正确的是（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（） 昆明地铁首期工程及支线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速40km/h（） 首期工程地铁列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU列车限速（）