班轮运输中没有滞期和速遣的条款规定（）

滞期费和速遣费分别如何计算？ 简述滞期费和速遣费的含义。 在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，则（）。 航次租船合同中，通常规定速遣费率是滞期费率的（  ）。 在租船业务中，通常滞期费和速遣费的关系是（） 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装载时间平均计算，则租方应付（）滞期费。 速遣费率通常为滞期费率的（）。 航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间分别计算，则租方总共应付（）滞期费。 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，表明（）。 关于海运速遣费和滞期费说法错误的是（）   按照目前惯例，速遣费一般规定为滞期费的（）。 买卖大宗货物，并采用方式时，为了加快装卸速度，减少船舶在港口停留的时间，通常在合同中规定滞期速遣条款（） 在国际租船业务中，通常速遣费率是滞期费率的()。 在国际租船业务中通常滞期费率是速遣费率的 ()。 如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语（），则装货时间和卸货时间可以相互抵用，用一个作业中节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间。 按惯例，滞期费为速遣费的一半。() 按惯例滞期费是速遣费的一半（） 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。 如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。 按惯例，国际货物买卖合同中的速遣费一般规定为滞期费的()。