多选题

《公建节能》规定不应采用土建风道作为空调送风道的主要理由是( )。

A. 容易出现漏风问题
B. 清洁不便
C. 阻力过大
D. 容易出现保温问题

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多选题
《公建节能》规定不应采用土建风道作为空调送风道的主要理由是( )。
A.容易出现漏风问题 B.清洁不便 C.阻力过大 D.容易出现保温问题
答案
主观题
CRH2型动车组空调装置的冷空气经车下风道、地板中送风道、窗间风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室
答案
判断题
司机室送风单元通过单独的风道从相邻空调送风道吸入已冷却的空气送入司机室内()
答案
判断题
CRH2A(统型)动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。
答案
判断题
CRH2A(统型)动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通()
答案
主观题
CRH2型动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通
答案
单选题
机械加压送风系统应采用管道送风,且不应采用土建风道。送风管道应采用不燃材料制作且内壁应光滑。当送风管道内壁为金属时,设计风速不应大于()m/s
A.10 B.15 C.20
答案
单选题
机械加压送风系统应采用管道送风,且不应采用土建风道。送风管道应采用不燃材料制作且内壁应光滑。当送风管道内壁为金属时,设计风速不应大于( )m/s。
A.10 B.15 C.20 D.25
答案
单选题
机械加压送风系统的风道应采用()制作,且宜优先采用光滑管道,不宜采用土建。
A.易燃材料 B.可燃材料 C.难燃材料 D.不燃材料
答案
单选题
CRH2A型动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过与顶板位置处的客室送风道连通()
A.车间风道 B.车下风道 C.窗间风道 D.车顶风道
答案
热门试题
机械加压送风系统的风道应采用()制作,且宜优先采用光滑管道,不宜采用土建井道。 机械加压送风和机械排烟的风速,采用金属风道时,不应大于()。 在空调送风方式中,下面关于风道送风与风帽送风表述正确的是() 机械加压送风和机械排烟系统采用金属风道时,风速不应大于()。 3号线列车车辆空调系统由空调机组及其、送风道、回风道、废排装置以及通风单元组成() CRH2型动车组空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通,并通过窗间风道与顶板位置处的__连通 机械加压送风系统当采用金属风道时风速不应大于10m/s() 机械加压送风系统当采用金属风道时风速不应大于10m/s() 机械加压送风系统应采用管道送风,且不应采用土建风道。送风管道应采用不燃材料制作且内壁应光滑。当送风管道内壁为金属时,设计风速不应大于()m/s;当送风管道内壁为非金属时,设计风速不应大于()m/s。 空调系统按主送风道中空气的流速可分为() 通风空调的风道由送风管、回风管和排风管构成() 昆明地铁3号线电客列车车辆空调系统由空调机组及其、送风道、回风道、废排装置以及通风单元组成() 《人民防空工程设计防火规范》规定:机械加压送风防烟、排烟管道,当金属风道为钢制风道时,钢板厚度不应小于()。 在通风施工中,送风道和回风道是属于处理部分。( ) 司机室空调系统包括:司机室通风单元(包括送风道、送风装置)、足部加热器等() 空调风道系统负责客室及司机室的送风和回风输送、车内废气排出。() 通风空调风道通常由送风管、回风管、新风管及排风管等组成() 风道应采用不燃材料制作,考虑成本宜优先采用土建井道。() 建筑机械加压送风和机械排烟的风道釆用金属风道时,其风速() 润叶热风风送风道是为烟叶加湿而设置的热风风道循环风道,热风风道上设置加热器、循环风机、风门及定位气缸。
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