加固支柱折断，或装载加固材料（装置）超限应（）

《加规》规定：禁止使用等材料作为装载加固材料和制作装载加固装置（） 列车运行中设备设施、装载货物、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批示尺寸的）或坠落属于事故（） 装载加固方案包括货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法、其他要求等内容（） 需要使用装载加固装置和加固材料的货物，车站在接收时应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、、规格进行检查（） 加固支柱折断应摘车整理，并重新更换支柱（） 装载货物时，应使用必要的装载加固材料及装置（） 禁止使用菱苦土（菱镁混凝土）、等材料作为装载加固材料和制作装载加固装置（） 超限超重运输途中检查站应检查是否标画有检查线，货物装载加固是否良好，加固材料是否有松动或损坏（） 下列不属于装载加固材料或装置的有（） 装运原木的加固支柱折断时，补强加固后继运（） 铁路超限超重货物运输申请电报中货物外形尺寸包括固定包装、装载加固材料或装置（） 列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落为事故（） 超重超限货物装车时，严格按装载加固方案进行装载和加固作业（） 禁止使用菱苦土（菱镁混凝土）、水泥、砖、石等材料作为装载加固材料和制作装载加固装置（） 列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或，为一般C类事故（） 超重超限货物装车前货运员（外勤）确认待使用的车种、、车数符合批示电报和装车要求，加固材料和加固装置的规格、数量及质量符合装载加固方案规定（） 铁路部门在确定装载加固方案时，应本着的原则，合理选车，合理明确装载加固方式，防止过度使用装载加固材料（） 积极发展.优先使用可.的.符合的装载加固材料及装置。铁路局应加强装载加固材料及装置循环使用前技术检查或检测，保证。《加规》第70条（） 专用货车上附设的装载加固装置的技术性能应符合《铁路货物装载加固规则》要求（） 装载货物时，应使用必要的装载加固材料及装置（应知应会-加规-第21条）（）