日常客流组织的出站组织：乘客下车后到站台，经进入站厅付费区；通过出站闸机，单程票被收回，进入站厅非付费区；通过找到相应的出入口，经通道至出入口出站（）

车站日常客流组织主要由（ ）组成。 发生出闸机故障或出站大客流，导致站厅付费区排长队且影响站台乘客通往站厅时，车站可视情况报同意后，引导乘客从边门出站并报OCC（） 以下哪项不属于日常客流组织（） 以下哪个选项不属于日常客流组织（） 服务判断二级客流控制：当站厅付费区乘客超过整个站厅付费区面积的较多时，在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为（） 日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（ ）等环节的客流组织工作。 地下车站站厅、站台等公共区域在车站运营首班车到站前开启，运营结束所有乘客离站后关闭（） （）组织车站工作人员到站台、站厅疏散乘客，乘客疏散完毕后，车站所有工作人员疏散到规定地点，向行调汇报。 当站厅、站台大客流超出承受能力时，车站应通过等引导乘客退票出站或换乘其他交通工具，及时疏导积聚客流，确保客运安全（） 进站组织：指乘客通过与站厅相连的通道、出入口经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层非付费区；购票进闸进入站厅付费区，再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台上车（） 车站应根据本站客流流线组织乘客进出站（） 客流换乘的总原则在于组织好换乘客流，缩短，减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰 换乘站客运组织根据现场实际客流情况对入闸客流、换乘客流进行控制，原则上优先控制客流，确保站台安全（） 单个车站三级大客流是指车站出入口、站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且出入口、站厅、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 单个车站三级大客流是指车站出入口，站厅，站台等区域出现拥堵，持续时间分钟内未能缓解，且出入口，站厅，站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续列车不能上车，需采取措施控制进入车站乘客人数的情况（） 站厅层火灾时，保证站台层相对于站厅层为__压，防止烟气扩散到站台层，站厅层形成__压，新风经出入口从室外进入站厅，便于人员从出入口疏散至地面（） 前湾站为5、9号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置；乘客可通过站台到站台或通过共用站厅进行换乘；两线车控室共用。（） 太安站为5、7号线换乘站，两线站厅共用，站台各自独立设置，乘客可通过站台到站台或者通过共用站厅进行换乘，两线车控室共用。（） 单个车站二级大客流是指车站站厅、站台等区域出现拥堵，持续时间内未能缓解，且站厅付费区、站台出现大量乘客滞留，站台乘客连续不能上车，需采取措施控制进入付费区乘客人数的情况（） ：配合各站接到启动Ⅱ/Ⅲ级客流组织命令后,立即按本站限流方案,结合控制中心指令,开展站台、站厅、出入口级客流控制,保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序（）