抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车/小时及以下进行

接触网抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁过本线封锁、邻线列车限速及以下进行（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速公里/小时及以下进行（） 高速铁路接触网抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，并办理本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行（） 高速铁路抢修人员需进入线路防护栅栏防护网内检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行（） 进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网内等候（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内（） 抢修人员需进入防护栅栏内检查确认或处理故障时，应向提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下进行（） 红光带处置时，检查、抢修人员进入防护栅栏网或站内，为保证快速处置可以不执行“双命令、三确认”制度（） 高速铁路进、出铁路防护栅栏时，必须清点人员，并及时锁闭防护网门，防止人员遗漏及闲杂人员进入（） 高速铁路接触网作业进、出防护栅栏时，必须清点人员，并及时锁闭防护网门，防止人员遗漏及闲杂人员进入。 高速铁路接触网作业进、出防护栅栏时，必须清点人员，并及时锁闭防护网门，防止人员遗漏及闲杂人员进入（） 防护人员到位、防护标志设好后，施工负责人方能组织作业人员进入防护网或路肩（） 进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。 确需进入防护栅栏进行抢修等工作时，应按规定“”（） 事故紧急处理，应迅速组织抢险，如遇紧急情况，需进入防护栅栏时，应“”（） 事故紧急处理，应迅速组织抢险，如遇紧急情况，需进入防护栅栏时，应“”（） 下列安全防护网应采用阻燃型安全防护网()。 “天窗”点外不应进人防护栅栏进行与高铁设备相关的检查、检测等作业。确需进入防护栅栏进行抢修等工作时，应，执行，并应经专用通道进出，不应翻越栅栏（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组列车空调失效需打开部分车门、安装防护网时，防护网安装位置为动车组运行方向（ ）（非会车侧）车门处，安装防护网前由司机确认告知列车长安装防护网的方向。