在制冷循环系统中，冷凝器送出的制冷剂呈（）状态。

冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝，这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。 冷凝器中的制冷剂放出热量被空气带走,制冷剂在管内冷凝,这种冷凝器称为蒸发式冷凝器。（） 制冷剂在冷凝器内是状态（） 冷凝器内制冷剂状态有。 （） 制冷剂在冷凝器内放热，由高压汽体变成液体，制冷剂状态（）。 汽车空调系统中的冷凝器，将液态制冷剂变为气态制冷剂（） 制冷剂是在制冷系统中完成制冷循环的工作流体，制冷剂在蒸发器内吸收热量蒸发，在冷凝器内散发热量冷凝。() 壳管式冷凝器制冷剂在冷凝器出口的状态是（）。 风冷式冷凝器制冷剂在冷凝器出口的状态是（）。 制冷剂在冷凝器内是饱和状态（） 采用双级压缩制冷循环系统中，制冷剂的制冷剂比较适合（） 在空调用制冷装置中，高压液体制冷剂过冷，一般可采用增大冷凝器面积( )，使冷凝器中有一定液体制冷剂，并使冷却水和制冷剂呈逆流方式实现。 在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）、制冷系数下降、压缩机功耗增加、压缩比增大。 在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）、制冷系数下降、压缩机功耗增加、压缩比增大 制冷剂在冷凝器内是未饱和状态。 (75799)( )制冷剂在冷凝器中处于气体状态. ( ) [221110242](1.0分) 在制冷系统中，冷凝器是一个使制冷剂（）的换热器。 关于冷凝器。甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100％的液体。乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。（）。 冷凝器有空气，制冷系统内制冷剂不足都会引起冷凝压力过高。 冷凝器有空气，制冷系统内制冷剂不足都会引起冷凝压力过高。