填料的空隙率大，气液通过能力大且气体流动阻力小（）

阀片升程小，气体通道截面积小，通过的气体阻力大，排气压力小，生产效率低（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 港口营运通过能力是港口的（）。 A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 在选择吸收塔用的填料时，应选比表面积大的，空隙率大的和填料因子大的填料才好（） 在选择吸收塔用的填料时，应选比表面积大的，空隙率大的和填料因子大的填料才好（） 港口饱和通过能力也称为（）。 A．港口平均通过能力 B．港口理论通过能力 C．港口计划通过能力 D．港口实际通过能力 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 港口营运通过能力与理论通过能力的关系，可以用营运通过能力=理论通过能力×（　）公式表示。 港口营运通过能力与理论通过能力的关系，通常可用营运通过能力＝理论通过能力×（）公式表示 波纹填料的有点是结构紧凑，阻力小，传质效率高，比表面积的，处理能力大（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） 乙炔多孔填料空隙率为（）。 填料的空隙率越高，越小（） 颗粒型填料的结构形状及堆砌方式将影响流体在床层内的流动和分布以及气液接触状态，从而决定了塔设备通过能力的大小和效率的高低（） 港口综合通过能力与各环节通过能力的关系是：港口综合通过能力等于（） 阀面角大则气流通道截面大，流动阻力小。 通过能力较差且笨重是清管器的优点（） 单位体积填料中所具有的空隙称为空隙率（） 颗粒刚填料的结构形状及堆砌方式将影响流体在床层内的流动和分布以及气液接触状念，从而决定了塔设备通过能力的大小和效率的高低（）