按照列车运行计划和车站《站细》，由自律机自动自主（）列车进路

完成列车作业的智能控制，即按照列车运行调整计划自动排列列车进路，并根据《站细》规定，防止冲突进路的办理（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路（） CTC系统中，_主要完成列车自动进路控制以及按照列车控制执行计划、《站细》、《行规》及《技规》对列车进路和调车进路进行可靠分离控制 CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中（）执行 CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个车站自律机中（）执行 当ATS正常使用时，由值班主任确认列车后方相邻区间（相对原运行方向）无列车占用，并关闭相关车站的自动进路模式和所影响进路的起始信号机的自动通过功能，通知车站和司机列车退回车站的安排（） 车站操作方式的车站需调整旅客列车以外的列车经由股道时，由修改进路序列中的股道选项，其他情况需调整列车到发或通过时间、股道及运行方向计划时，由列车调度员调整CTC列车运行计划，车站按CTC列车运行计划执行（） 电话闭塞中，由段（场）换轨到达车站站台线，车站进路准备约分钟，列车由段（场）到转换轨用时分钟，列车到达车站站台用时分钟（） 为实现列车自动进路，列车和单个车站必须置于模式（） 自律机具有接收调度中心的列车运行计划、适时生成进路序列，并根据计划指示、列车位置等条件自动触发驱动联锁系统执行的功能（） 当ATS正常使用时，由行调确认列车后方相邻区间（相对原运行方向）无列车占用，并关闭相关联锁站的自动进路模式和所影响进路的起始信号机的自动通过功能，通知车站和司机列车退回车站的安排;（） 、开放列车信号应采用自律机自动触发，无法自动触发时应。《所细》（） 计划列车运行过程中，如中途改变进路，会导致前方区间进路信号机无法自动触发进路。必须人工排列进路至下一站台，列车才能重新匹配计划，后续信号机才能自动触发（） 车站操作方式的车站需调整旅客列车以外的列车经由股道时，由车站值班员修改进路序列中的股道选项，其他情况需调整列车到发或通过时间、股道及运行方向计划时，由列车调度员调整CTC列车运行计划，车站按CTC列车运行计划执行。车站需变更时，车站值班员不需报告列车调度员（） 分散自律控制模式下由车站办理接发列车时，车站值班员应认真核对列车运行计划，及时做好股道运用安排（） 分散自律模式里，调度员负责列车运行计划的调整和下达，车站可以修改列车运行调整计划内容的操作方式是（） CTC系统进路自动触发时机：CTCS-3级区段的车站办理接车或通过进路，动车组列车运行至进站信号机外方第15个闭塞分区或列车运行计划时刻前9min触发（） 调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行（） 分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行时刻（） CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和等功能（）