车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为（）

车载安全监测诊断系统不能通过无线移动GPRS实现列车运行中与地面的数据通信（） 车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关（Gateway）进行通信管理，它既是车厢网络管理，又是列车网与车厢网的网关（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态（） 车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以串口通信方式传送给电控主站PLC，由PLC向地面实时报告安全监测状态（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”由二个分系统组成：车载安全监测诊断系统；地面数据管理与专家系统（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） 车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的列车网络（列车总线）TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网（车厢总线）VBUS所组成（） 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置车载传输板卡设计寿命为12年（） 车载安全监测诊断系统不能用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能（） 车载安全监测诊断系统由连接同一列车上不同车厢的TBUS和连接同一车厢内不同功能级监测诊断子系统的车厢网络（车厢总线）VBUS所组成 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J2为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络收发器采用双绞线收发器FTT-10A，传输介质采用双绞屏蔽线，传输速率78.5Kb/S，传输距离（） 行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置主机设计寿命为12年（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（） 高速动车组的控制、监测与诊断系统是车载分布式的计算机网络系统（） 客车附属安全装置包括、紧急断电按钮、行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置等（） 车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载（） 首期工程及支线电客列车列车控制和诊断系统工作电压范围为（）