两端固定的钢轨,当钢轨温度升高或降低1℃时,产生压应力或拉应力由于这个应力是由钢轨温度变化引起的,所以称为钢轨的温度应力。（.）（）

温度应力式无缝线路每股由一根长钢轨及两端根标准轨组成（） 道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（）焊接。 温度应力式无缝线路,是由一根焊接长钢轨及其两端2～4根标准轨组成,两端采用冻结接头形式（） 无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化影响钢轨内部的（） 胀轨，是指由于钢轨温度升高，在钢轨的内部产生温度力（压应力），钢轨在温度力作用下，抵抗来自扣件、轨枕、道床的各项阻力发生的量变过程，我们称之为胀轨（） 线下截锯钢轨时，应将锯缝两端钢轨垫平稳固，脚不得伸入钢轨下方 钢轨绝缘两端钢轨高低落差不得大于B（） 《普速铁路线路修理规则》规定，工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用焊接 更换鱼尾板时，不许在一根钢轨的两端或两股钢轨相对的两个接头上，同时拆开接头及取下鱼尾板。 降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（） 伸缩节的功用温度升高或降低时钢管可以在轴向自由伸缩，防止产生过大的温度应力 钢轨随温度变化而产生的力称为温度应力 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板.橡胶垫板压溃或变形（）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换. 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板橡胶垫板压溃或变形（）丧失作用）橡胶垫片损坏时，应进行更换 记录钢轨轨温，如轨温低于_℃，应用焊将焊缝两端1米范围钢轨加热至35～50℃ 温度应力式无缝线路锁定后，当轨温变化时，钢轨不产生纵向位移、但产生纵向力的区段称为固定区。 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于 钢轨铝热焊对轨时要用一米钢直尺分别检查焊缝两端钢轨是否平直（） 采用浇水降温法时必须从胀轨跑道范围以外50-100m开始，由两端向中间逐步浇淋，以降低钢轨温度（） 钢轨温度应力只与温度有关，而与钢轨长度无关。