电话闭塞区间列车驾驶模式为（）

采用电话闭塞法行车，一个闭塞区段只允许列车占用，列车驾驶模式及限速要求按规定执行（） 列车凭占用区间，列车驾驶员以切除ATP模式驾驶列车运行（） 采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 行车判断电话闭塞法定义：因信号ECC系统故障，采用电话闭塞法组织行车。列车凭路票占用区间，司机以URM模式驾驶列车运行（） 采用电话闭塞时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶 电话联系法中,闭塞区内列车采用驾驶模式动车（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 采用电话闭塞法行车时，以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，闭塞区间内列车采用模式运行（） 电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式，行车凭证为，闭塞区段内信号机信号显示无效（） 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用（ ）模式驾驶。 采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 行车判断电话闭塞法的闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶（） 改用电话闭塞时列车以路票作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号（如须显示时）后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用。闭塞区间内列车采用模式驾驶（） 行调以口头命令方式发布改变行车闭塞法、列车驾驶模式、列车运行进路（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（） 不具备ATP保护时的进路闭塞法时采用列车驾驶模式为（） 行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用NRM/EUM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速km/h，同方向后续列车限速40km/h（）