船舶采用舵杆中心线在舵叶之内的舵，其目的是为了（）

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的：（）。 舵杆是连接舵叶和转舵装置的传动杆，应有足够的强度，当船舶（）。 双桨双舵船舶，两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差均不得超过（）。 安装转舵油缸时，应以舵杆轴心和舵叶零位为基准，采用对角线相等方法定出推舵油缸轴线位置。 在舵叶或下舵杆与舵柱上部设置机械舵角限位器的限制角为：（） 舵系中心线的确定采用拉线法，因为舵系中心线是垂直方向的，不存在因钢丝自重而产生绕度问题，精度容易保证。 操舵轻快、航向失控的原因可能是（）。Ⅰ.舵承配合间隙过大；Ⅱ.舵承损坏；Ⅲ.舵叶丢失；Ⅳ.舵杆折断；Ⅴ.舵承的摩擦力小。 船舶如采用平板舵，其极限舵角为（）。 船舶如采用平板舵，其极限舵角为（）。 机械舵角限位器一般设在：（）①、舵叶上侧；②、下舵杆与舵柱的上部；③、舵柄两侧极限舵角位置处 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于（）倍的舵承安装间隙。 舵系对中检验中，应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求，若不满足加工余量要求时，允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。 下列有关舵承说法正确的是①舵承用来支持舵杆及舵的重量;②设置证船体水密;③按其位置有上下舵承之分;④目前大型船普遍采用不设下舵承（） 检查舵系中心线状态的方法采用（）。 按舵杆轴线位置不同，舵可分为（）Ⅰ、平衡舵Ⅱ、不平衡舵Ⅲ、半平衡舵 舵的类型按舵杆轴线位置分有：（）①、不平衡舵；②、平衡舵；③、半平衡舵；④、双支承舵 舵叶在胎架焊接制作完工后，需将固定舵叶与胎架的所有焊接粘联割除，在自由状态下调整水平进行拉线确定中心线。 舵的种类按舵杆轴线所在位置分有。①不平衡舵;②平衡舵;③悬挂舵;④半平衡舵;⑤平板舵（） 按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分可分为()。