零时办理的闭塞，多职能队伍（列控）如在零时后收到路票，视为无效（）

路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为无效（） 路票填写的日期以接车站承认闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，扔视为有效（） 机场线路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效（） 宁溧线路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票视为无效（） 基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车时，在多职能队伍（列控）收到路票发车前，由向多职能队伍（列控）进行联控（） 路票填写的日期以发车站向接车站请求闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，则视为无效（） 路票填写的日期以发车站向接车站请求闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，则视为无效。（） 路票填写的日期以时间为准，零时以前办理的闭塞在零时以后仍视为有效（） 采用电话闭塞法组织行车时，路票填写的日期以接车站同意闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞在零时以后仍视为有效（） 行车日期划分:以零时为界，零时以前办理的行车手续，零时以后无效（） 多职能队伍（列控）取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接多职能队伍（站控）和行车调度，多职能队伍（站控）应在上记录说明（） 行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后需重新办理（） 多职能队伍（列控）在发车后发现错误路票时，应立即停车并报告行车调度，后按指令运行，将错误路票交至接车站（） 以下描描述正确的有A.路票应本着“先收后交”的原则进行交接；B.路票须在确认闭塞区间空闲，发车进路准备完毕，并取得接车站（场）同意闭塞的电话记录号码后方可填发。C.办理接发车作业的站务员拿到路票后必须向值班员复诵再次核对路票内容。D.路票填写的日期以接车站同意闭塞的时间为准，零时前办理的闭塞，列车司机如在零时后收到路票，仍视为有效（） 行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。 行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为（） 行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后则视为无效（） 单多职能队伍（列控）进行折返作业前，由行调与折返多职能队伍（列控）进行联控（） 行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后将视为无效。（） 行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。（）