防止和减少小半径曲线轨道的病害措施之一：铺设，以减少外轨头部的侧面磨耗（）

轨道交通车辆的轴距不能太大，否则难以通过小半径曲线。 地铁正线线路一般应采用 及以上钢轨，小半径曲线地段宜铺设耐磨轨或全长淬火轨。 为了加强轨道横向刚度，应对小半径曲线的轨道和零件进行加强，可将原来Ф22mm的轨距杆换为（） 小半径曲线轨枕不易发生移位 小半径曲线段，加强办法有（） 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 尽量减少结构的刚度是防止脆断的主要措施之一。 在轨道的曲线部分，应根据机车车辆顺利通过曲线的要求，将小半径曲线的轨距略微加宽，称为曲线加宽 铁路正线线路宜采用60B、75B廓形钢轨，在小半径曲线地段应铺设__钢轨 铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，在小半径曲线地段应铺设钢轨 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、（）。 小半径平曲线内侧不宜栽植乔木 平曲线最小半径的公式为() 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。 减少杂散电流，轨缝电阻的变化是主要危害之一，故铺设轨道时，应（）轨缝电阻阻值。 在运营线路上，小半径曲线易发生的病害是：列车通过曲线时，由于离心力的作用，发生横向水平力，特别是通过小半径曲线时，横向水平力就更大，致使钢轨在轨枕上产生，造成曲线不圆顺，增加曲线养护工作量（） 铁路正线线路宜采用60错、75错廓形钢轨，在小半径曲线地段应铺设钢轨 小半径曲线：指正线半径（）m及以下、站线半径450m及以下的曲线 为了让机车车辆顺利通过曲线，避免由于列车通过曲线时的带来的影响，在通过小半径曲线地段需要适当限速运行，减少车轮与钢轨的侧面磨耗（） 在小半径曲线上，轨距应适当加宽（）