既是北方沿海航线的港口，又是远洋航线的港口，并有集装箱码头的是（），（）

传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。 国际集装箱海运主要航线有（） 该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（ ）套。 世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线。 世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线（） 集装箱最终达到的港口是（） 日本最大的集装箱港口是()。 英国最大的集装箱港口是（） 将原来分散在内河沿海等地方小港口的集装箱，用小型集装箱船舶运输到集装箱专用码头，然后由干线集装箱船舶运往目的港，称为（） 该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。 下列（）港口入选2014年全球十大集装箱港口 目前，世界海运集装箱航线主要有（） 澳大利亚集装箱港口主要分布在（） （）是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口 南方沿海航线的中心是（） 我国沿海航线的中心是：() 南方沿海航线的中心是（）   外贸危险货物集装箱港口作业，执行《（）》的规定 某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为5000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况下：在端点港A平均周转时间为8天；在端点港B，集装箱在内陆周转的情况，随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；25%的箱量在10-20天内返抵港口待装船；其余15%的箱量在20-30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为85%。确定航线集 确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。