机舱加速度超限故障生成条件：（）

平均加速度测试起始条件和结束条件为（） 定常均匀流（）时变加速度，（）位变加速度。 对综合检测列车检测出横向加速度、垂向加速度IV级偏差或横向加速度、垂向加速度同时达到Ⅲ级偏差，应立即 加速度计测量几个轴的线性加速度信号？（） 对列车设置加速度/制动率模式，typeⅠ代表正常加速度/制动率的，typeⅡ代表正常加速度/制动率的（） 判断： 一般曲线运动的加速度在自然坐标系下有两个分量：法向加速度和切向加速度。匀速率圆周运动切向加速度为零，而变速直线运动的法向加速度为零 提升机的加速度受到（）等条件的限制 迁移加速度 当地加速度 加速度为( )。 加速度计年检：MCT查看加速度计通道状态，并做版本校验查看每个加速度状态（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为m/s2（） 晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为m/s2（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为m/s2（） SY-3添乘仪的Ⅰ级偏差水平加速度，垂直加速度（） 加速度计半年检：加速度计安装水平良好（） SY-3添乘仪的Ⅱ级偏差水平加速度，垂直加速度（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内车体垂直加速度Ⅰ级超限为——（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内，车体垂直加速度Ⅲ级超限为——（） 若汽车的加速度方向与速度方向一致，当加速度减小时，则（）