在相隔20km的两地间通过电缆以100Mb/s的速率传送1518字节长的以太帧，从开始发送到接收完数据需要的时间约是（　　）（信号速率为200m/us）。

在相隔2000km 的两地间传送3000 比特长的数据包，如果用50Kb/s的卫星信道传送，则需要的时间是（） 在地面上相距1000公里的两地之向通过电缆传输电磁信号，其延迟时间是（ ）。 转入“20km/h限速模式”时，列车停车（）后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行 动态称重时车辆以20km/h以下的速度匀速通过时，置信度（）以上。 相隔两地的教师需要对某教学内容进行交流和沟通，那么两地教师之间比较有效的交流工具是（） 相隔两地的教师需要对某教学内容进行交流沟通，那么两地教师之间比较有效的交流工其是（）。 在地面上相距2000公里的两地之间通过电缆传输4000比特长的数据包，数据速率为64Kb/s，从开始发送到接收完成需要的时间为（）。 在地面上相距1000公里的两地之间通过电缆传输4000比特长的数据包，数据速率为64Kb/s，从开始发送到接收完成需要的时间为（ ）。 电话闭塞法行车时，出入场限速20km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速20km/h（） 线路车间的管辖范围：正线延长单线以km为宜，双线以100～120km为宜。线路工区的管辖范围：正线延长以10～20km为宜（） 机械引导时，LKJ自动开口20km/h，并且监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机（） 动态称重时车辆以20km/h，以下的速度匀速通过时，精度可控制在（）。 已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，某年11月，A、B两地间民航票价上涨8%，当月该线路民航运量下降6%，A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为（） 已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，去年11月，A、B两地间民航票价上涨8%，当月该线路民航运量下降6%，A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为( )。 已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，去年11月，A、B两地间民航票价上涨8%，当月该线路民航运量下降6%，A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为（） 当列车以低于20km/h的速度行驶时，通过紧急手柄可以手动将车门打开。 当列车以低于20km/h的速度行驶时，通过紧急手柄可以手动将车门打开（） 在相隔2000km的两地间通过电缆以4800b/s的速率传送3000比特长的数据包，从开始发送到接收完数据需要的时间是（　　），如果用50Kb/s的卫星信道传送，则需要的时间是（　　）。问题1选项A.480msB.645msC.630msD.635ms问题2选项A.70msB.330msC.500msD.600ms 机场线轨道临时限速最低数值为20KM/H，最高数值为100KM/H（） 调车作业通过无人看守道口时，速度不得超过20km/h（）