城郊线电客车具有相同功能的转向架轮对均可互换

城郊线转向架轴箱型式为（ ）。 2. 城郊线电客车转向架垂向限位止挡设置在转向架中央牵引梁与构架辅助梁之间，且间隙标准为40+-3mm。 简述2号线电客车转向架的特点。 二号线电客车转向架分为（） 拖车转向架的车轴、轮对、构架均可以 电客车转向架轴距（） 合肥地铁3号线电客车有种转向架（） 一列车完整的电客车所有转向架都可以互换（） 2号线列车所有拖车转向架均可互换（） "1.城郊线转向架轴向型式为( ) 重庆环线AS型地铁车辆转向架互换性要求有那些:_、_、_、_。其他具有相同功能的部件（） 电客车的动车和拖车转向架使用相同的轴箱弹簧（） 2号线拖车转向架各部件完全具有互换性（） 城郊线转向架组成装置中，（）可以限制车体相对于转向架的侧滚运动 一号线动车转向架和拖车的转向架之间可以互换（） 为降低维修工作量，提高车辆上线运行时间，CRH2型动车组转向架的动车转向架轮对与拖车转向架轮对设计为可互换（） 城郊线转向架车轮磨耗到限的直径为 城郊线电客车转向架中央牵引装置牵引销座上平面与空气弹簧支撑面距轨面高度均为875mm 城郊线电客车转向架1、2之间的区别是空气弹簧的高度控制阀和控制杆的位置、数量不同。 动车转向架和拖车转向架应具有很高的互换性，在哪些方面可以完全互换