正线运营时，严格按照( )行车，确认行车凭证和列车进路，执行呼唤应答制度。

出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车，收回行车凭证后，再取消发车进路（） 严格按照《列车运行图》指挥行车，按时组织列车进入正线，到达指定位置（） 作业时司机必须确认设备状态，动车前必须确认行车凭证、道岔及进路，认真执行手指口呼标准（） 启动电话闭塞组织行车时，确认列车位置时以呼为主（） 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。 正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路（） 正线行车执行“问路式行车法”。运行中严格执行调度命令、信号显示要求，并加强瞭望；严格执行各项允许和限制速度，严禁臆测行车（） 集控站出站信号机开放或行车凭证已交付，如须取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与司机联系，确认列车，收回行车凭证后，再取消发车进路（） 行车中按规定确认行车凭证，严格按照《列车时刻表》、TDT发车倒计时或调度命令行车，为乘客提供、、、的服务（） 正线运营结束后的城市轨道交通列车试车作业，列车占用区间的行车凭证为（） 昆明地铁正线采用（移动闭塞法）行车，列车根据运行图或目的地码触发进路，按照（速度码）行车 电话闭塞法行车时，行调确认列车位置时以呼（）为主。 高速铁路区段，出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应与联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路（） ITC组织行车时，正线进路防护信号机正常开放，列车凭运行（） 列车在正线及辅助线运行，列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照及行车（） 起动列车前，必须二人确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车（） 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为()。 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（） 图定列车出场作业中，列车进入正线后，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确（） 严格按《运营时刻表》时刻动车，动车前必须确认行车“三要素------进路、道岔、线路”（）