十号线中同一车站或区间的设备，应尽可能同周期或接近相同周期更换（）

装配的测量基准应尽可能选用（）或定位基准。 同一开发层系内的各油层物性应尽可能接近，有利于减少平面矛盾（） 有数个车场的车站，各车场道岔应，并在同一车站或车场内不准有相同的编号（） 下列选项中属于十号线车站一般配置的广播分区（） 十号线哪些车站设置有交叉渡线（） 十号线设置有越行线的车站有（） 原则上同一区间同一行别只开行一列路用列车。同一车站有多台作业车辆需要进入同一区间同一行别时，作业车辆须组成综合路用列车合并运行，分别发布调度命令进入区间、返回车站或到达前方站（） 十号线站间公务电话有板卡（） 作业点的入轨站和出轨站只能为同一车站。 作业点的入轨站和出轨站只能为同一车站（） 安全防范系统所用设备外壳开口应尽可能大，开口数量尽可能多。（） 在三相四线制配电系统中，照明负荷应尽可能均匀地分布在三相中。 在三相四线配电系统中,其照明负荷应尽可能均匀的分布在三相中。 在三相四线制配电系统中，照明负荷应尽可能均匀的分布在三相中。（） 分型选择时，应尽可能使铸件全部或大部置于（） 应尽可能选择设计基准或装配基准作为定位基准 选择内径表测量头时，应尽可能使测量头与被测件成（）或线接触 十号线ATS系统工作站共有台（） 十号线车载班组正线人员驻点在站（） 单一车站两侧DTI无显示可能为集中站设备故障（）