选择锚地水深时，应能保证在低潮时仍具备（）吃水的富裕水深。

某船吃水10m,在某锚地锚泊,若该处最大·波高为3m,则应选择的锚地应能保证在低潮时具有（） 某船吃水10m,在某锚地锚泊,若该处最大bo高为3m,则应选择的锚地应能保证在低潮时具有（） 某轮吃水3m，在某锚地锚泊，若该处最大波高为l．5m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有（）。 某轮吃水14m，在某开敞锚地锚泊，若该处最大波高为3m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有：（） 某船吃水10m,在某锚地锚泊,若该处最大/波高为3m,则应选择的铺地应能保证在低潮时具有（） 富裕水深 大副按船长要求负责调整吃水，保证符合载重线公约要求，保证船舶进出港有足够的富裕水深，保证船舶的（）和（）符合要求 吃水深的邮轮，在靠岸的停泊点选择上比较容易 船舶在使用定线制时应考虑：（）Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性 吃水深度是指油船（） 水深与吃水比H／d越小：（） 首吃水表示（）入水深度 尾吃水表示（）入水深度 内河航道的富裕水深主要考虑（）。 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船体（） 通过吃水与水深的比较,可判断船体搁浅部位和程度,若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深,说明此处船体（）。 根据船模试验，水深／吃水＝（）时，船体阻力受浅水的影响应引起重视。 通过吃水与水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深，说明此处船合体（） 过浅滩时，保留水深应根据下列哪些因素确定（）。Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；Ⅴ．海图水深测量精度；Ⅵ．底质。 某轮长度为150米，左右两锚的链长均为10节，如港内锚地水深符合其吃水要求，则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。