车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和副风管接头。

检查插接式风管接头安装牢固，无裂纹、泄漏，紧固到位后在插接式风管接头处__ "郑州地铁全自动车钩主风管接头高出车钩端面约（ ）。 车钩风管接头要使用无润滑脂布片清洁套筒和垫片（） T4G风管接头必须牢靠。 T4G风管接头必须牢靠（） 总储风管的风管接头配备有压力阀，在车钩解钩时可以确保MR管的闭合（） 接风管后，遇有漏风情况，可能是两个风管接头未推到底，可以轻敲风管接头。如仍漏风，可能是胶皮圈接触不严密,这时应摘开风管，重新调整或更换胶皮圈（） 所有风管及连接状态良好无漏风。确认重联端车钩总风管管接头的黄标无错位黑标内沿与螺母边沿距离满足0.5-3mm要求。不满足要求需对管接头拆解重新组装 统型动车组车钩本身带有BP管、总风管、UC管接头功能描述正确的是（） CRH380B型动车组风管接头中的垫圈使用期限是（） CRH380D型动车组检测下臂两风管接头安装牢固，无漏风（） CRH3动车组M1修自动车钩清洁：全面清洁车钩表面污物，用蘸清水的湿抹布把风管接头金属部分及橡胶部分清洁干净。用乐泰7063清洗剂及抹布将车钩导向杆、车钩面和钩头擦拭干净。在清洁前，用3M纸带包裹防护风管接头，该部位严禁用清洗（） CRH380D型动车组检测升弓气囊（上下部）及其进风管接头无漏风（） 通用知识：对机车上的风管、油管、水管接头及有压力的部件禁用检查锤敲击。 10型车钩下部总风管连接器简称为（） CRH380B型动车组三级修全自动车钩BP阀、MRP阀、UC阀风管接头状态良好，外露须更换 10型车钩下部解钩风管连接器简称为（） 所有装有垫圈的货管接头和软管接头,都应进行接地连接（） 管接头按结构形式不同有螺纹管接头、（）、卡套式管接头、球形管接头和扩口薄壁管接头等多种。 CRH2A统型动车组10型车钩上部安装有列车管连接器，下部安装有总风管连接器（MRP连接器）、解钩风管连接器（UC连接器）和连挂导引杆，该连挂导杆可以增加车钩可连挂的范围（）