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历史城区的交通组织应以（）交通为主
A.疏解 B.穿越 C.转换 D.静态
答案
历史城区的交通组织应以（）交通为主
A.疏导 B.穿越 C.转换 D.静态
答案
历史城区的交通组织应以（ ）交通为主。
A.疏岛 B.穿越 C.转换 D.静态
答案
历史城区中交通组织的方式应以（)为主。
A.穿越 B.静态 C.疏解 D.紧密
答案
下列关于历史城区的道路交通，哪个说法是错误的（)
A.历史城区道路规划的密度指标可以在国家标准规定的下限范围内选取 B.历史城区的道路宽度可以在国家标准规定的下限范围内选取 C.历史城区的交通组织应以疏解交通为主，宜将穿越交通．转换交通布局在历史城区的外围 D.历史城区应鼓励采用公共交通，道路系统应能满足自行车和行人出行，并根据实际需要相应设置自行车和行人专用道及步行区
答案
历史文化街区内的交通结构应以满足（)为主。
A.公共交通 B.机动车 C.自行车及步行交通 D.机动车与非机动车
答案
下列哪种停车方式和停车设施，更利于历史城区风貌的保护和交通的便利（)
A.分散的．大规模的．相对单一的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 B.集中的．小规模的．多样化的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 C.集中的．大规模的．相对单一的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 D.分散的．小规模的．多样化的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间
答案
下列哪种停车方式和停车设施，更利于历史城区风貌的保护和交通的便利。( )
A.分散的小规模的、相对单一的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 B.集中的小规模的、多样化的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 C.分散的大规模的、多样化的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间 D.分散的小规模的、多样化的停车方式和停车设施以及尺度适宜的公共开放空间
答案
根据《历史文化名城保护规划标准》，下列有关历史城区道路交通的表述不正确的（ ）。
A.历史城区道路系统要保持或延续原有道路格局 B.历史城区应优先发展公共交通、步行和自行车交通 C.应选择合适的公共交通车型，降低公共交通线网的覆盖率 D.对富有特色的街巷，应保持原有的空间尺度
答案
根据《历史文化名城保护规划规范》，下列有关历史城区道路交通叙述中不正确的是（）
A.历史城区道路系统要保持或延续原有道路格局 B.历史城区的交通组织应以疏导为主 C.将交通换乘设施安排在历史城区内部 D.对历史城区中富有特色的街巷，应保持原有的空间尺度
答案
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根据《历史文化名城保护规划规范》，下列有关历史城区道路交通的表述不正确的( )
根据《历史文化名城保护规划规范》，下列有关历史城区道路交通叙述中不正确的是（ ）。
根据交通组织对象层次的不同，可分为路口交通组织、路段交通组织和（）。
在空中交通服务电报中，时间应以（）为准。
城市道路交通规划应以（)为主。
作为市民，你认为城区存在（）等影响市容市貌的交通陋习
城市道路交通规划应以( )的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接，市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
城市道路交通规划应以( )的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接，市城范围内的城镇与中心城市的交通联系。
城市道路交通规划应以( )的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
制定交通计划实行交通组织的目的是（）
交通标志主标志有（）。
交通组织的基本原则有交通分离原则、交通连续原则、交通负荷均分原则和（）。
交通组织的基本原则有交通分离原则、交通连续原则、交通负荷均分原则和()。
交通组织定位主要内容包括交通组织原则、静态交通设计、动态交通设计等，那么期基本原则包括哪些方面（）
是我国陆路交通中使用历史较长，范围最广的交通工具
交通标志中，主标志有种（）
道路交通噪声平均值中心城区、郊区市县分别小于（）分贝。
道路交通噪声平均值中心城区、郊区市县分别小于（）分贝
下列措施中，有利于改善北京城区交通环境的是（）
交通组织主要包括（）
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