配合间隙过大不易形成液体摩擦，产生加剧磨损（）

滚动轴承的间隙过大，会使载荷集中，产生（）和振动，产生严重（）、磨损、发热。 滚动轴承的（）过大，会使载荷集中，产生冲击和振动，产生严重摩擦、磨损、发热。 气阀间隙过大不会引起（） 导向机构变形或配合间隙过大会使内径表产生（） 液体摩擦几乎不产生磨损，一般机器上常见。 液体摩擦几乎不产生磨损，一般机器上常见（） 提升机运行时，若闸瓦间隙过大，则发生直接摩擦，易磨损配件，由增加电耗（） 油膜轴承是纯液体摩擦轴承，故不会产生磨损，寿命无限长。 齿轮泵内齿轮的配合孔及主轴配合铜套磨损，致使内、外齿轮面与（）舌片间间隙过大。 当滑动轴承磨损到接触角为（）时，即使提高转速，液体摩擦仍然不能建立，这时磨损加剧，轴承不能正常工作 柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。 台式钻床主轴产生摆动的原因主要是轴承的磨损，内外圈径向间隙过大（） 活塞与气缸配合间隙过大，会产生清脆的当当金属敲击声。 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。 间隙配合中，Ra过大，间隙减小，会引起配合性质的改变（） 正时齿轮配合间隙过大，会（）。 转向器和转向传动机构各机件磨损过甚，使配合间隙过大，是造成方向盘游隙过大的主要原因（） 齿侧间隙过大，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿（） 在摩擦表面之间建立液体摩擦是减少磨损的主要措施（） 柴油粘度过小，柴油易通过喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀之间的间隙漏出，在密封偶件的磨擦表面上不易形成油膜，使润滑不良而加剧磨损。