未经允许，航空器偏出规定航线（）千米以外或偏出规定的空中走廊，为飞行事故征候

航速度250千米/小时（不含）以上的航空器，航线和机场目视飞行的最低安全高度分别按航线和机场的（）的规定执行。 实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。 在起落航线上飞行时，夜间B类航空器之间的纵向间隔不得小于（）千米 同一跑道同时起降，在跟进航空器距接地点20千米时，当跟进落地航空器为C类时不小于千米当跟进落地航空器为D类时不小于千米，塔台管制室适时安排航空器起飞（） 放油期间，其它航空器距放油航空器水平距离千米以上,但不得跟随放油航空器（） 雷达发现航空器在某一位置或航路上有可能偏出时，管制员应当通知该航空器，必要时还应当协助航空器回到内飞行（） 航空器滑行速度不得超过（）千米/小时。 航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：距放油区（）千米以上。 航空器牵引车牵引航空器时，转弯行驶不超过（）千米/小时 雷达管制尾流标准：中型航空器在前，轻型航空器在后，其间隔标准为（）千米。 预定航线距离300千米，预计地速200千米/小时，航空器载有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小时，当航空器到达目的地时，剩余燃油还可以飞行（）。（不考虑备用油量） 除航路飞行外，航空器在距雷达天线50千米以外与显示器上标出的障碍物标志的距离，最小间隔为（）千米。 根据协议，厦门区域内航空器因做等待飞行、机动飞行或因天气原因偏离航线，应在航空器距离厦门与广州管制区边界千米前完成通报和协调（） 逆向飞行的航空器同时使用航路上的同一测距台，经测距台定位，证实两架航空器确已相遇且相距（）千米以上，可以允许航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。 保障车辆对接航空器时的速度不得超过（）千米/小时 在D类空域内，目视飞行昼间航空器之间的纵向间隔A类航空器不得小于（）千米。 在D类空域内，目视飞行昼间航空器之间的纵向间隔A类航空器不得小于（）千米 其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合下列间隔标准之一：距放油航空器水平距离千米以上，但不得跟随放油航空器（） 两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时，前方航空器真空速大于后机40千米/小时，航空器之间的最小间隔是（）千米。 保障车辆对接航空器时的速度不得超过5千米/小时。（）