当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷

气门座是气缸盖上气门座合的部位，与气门相配合，对气缸起（）作用 气门座是气缸盖上气门座合的部位,与气门相配合,对气缸起()作用 气门间隙是指气门与气门座之间的间隔。() 如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气（） 发动机的气门间隙是指当气门处于完全（）状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 气门座以过盈装入气缸盖的气门座孔内。 气门座以过盈装入气缸盖的气门座孔内（） 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。 当气门间隙过小时，将会造成（）。 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门与气门座的工作面（） 作功行程时气门动作是进气门关闭排气门关闭（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座（） 发动机气门间隙过大，工作时气门脚发出异响，可用（）进行检测