电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；由监控员时，由控员第一时间处理（）

如列车在站台，司机报行调通知车站处理，并保持车门为（） 客车在车站发生车门故障时，由前往故障门处进行处理（） 当发生电客车车门故障时，行值通知值站的信息有（） 当发生电客车车门故障时，故障贴纸应贴在车门（） 行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（） 当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（） 执行站台作业时发生站厅火灾（爆炸），司机立即打开车门、站台门，尽快驶离车站，出站后报行调（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但电客车在非折返站停站增晚__秒以上时，车站及司机要向行调报告原因（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过中转联系行调（） 电客车需越站时，行调应及时通知相关车站（） 客车在车站发生车门故障时，由车站站台安全员前往故障门处进行处理，司机及时协助——《行车组织规则（S9）线》（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由（）通知相关司机和车站 电客车跳停车站时，行调应至少提前站（包括站）通知司机和相关车站，司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作（） 列车在车站呼叫不到行调时，司机及时通过正线轮值中转联系行调（） 司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 行调发布的书面调度命令，车厂内的客车司机由厂调（一）传达至乘务客车督导转交。正线的客车司机由车站值班站长（或车站值班员）负责传达（） 车站实施紧急扣车操作时应该及时报告行调，由行调报告司机；当行调扣车时应及时通知司机和车站（） 当车站实施紧急停车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（） 当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由车站通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站（）