工程车、救援列车进出封锁区间的组织中，下列描述正确的是（）
A. 维调通知车站指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室
B. 工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域
C. 工程车或救援列车使用完毕， 现场总指挥与行调联系，经行调允许后驶出封锁区域
D. 若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道
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工程车、救援列车进出封锁区间的组织中，下列描述正确的是（）
A.维调通知车站指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室 B.工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域 C.工程车或救援列车使用完毕， 现场总指挥与行调联系，经行调允许后驶出封锁区域 D.若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道
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以下关于工程车、救援列车进出封锁区间的组织程序中描述正确的是（）
A.行调根据需要组织工程车或救援列车的开行； B.场调按行调的要求组织工程车在 10 分钟内准备妥当； C.负责抢修的部门在接到通知后 20分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车，特殊情况下可适当延长时间； D.在封锁区间内，司机与现场负责人联系动车事宜，司机按现场负责人指示运行
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请简述工程车、救援列车进出封锁区间的组织程序
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正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织，下列描述正确的是（）
A.行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行， 并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令 B.行调通知工程车或救援列车在封锁区间前一站待令，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令 C.如封锁区间内有道岔、辅助线时，由司机与行调联系调车进路计划 D.工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距屏蔽门边缘 0.5m 以外的地方，车站要负责监控，查看是否有物品侵限
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关于正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织，下列描述错误的是（）
A.维调负责向行调提出使用工程车的计划（上人、设备地点和数量），由维调通知相关专业做好准备，由维调向厂调发布用车指令 B.司机按厂调的要求把工程车开行到车厂内指定地点 C.行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令 D.行调通知工程车或救援列车在封锁区间前一站待令，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令或接受行调口头命令 E.如封锁区间内有道岔、辅助线时，由施工负责人与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知施工负责人，由施工负责人指挥动车
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关于正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织下列说法正确的有（）
A.司机按厂调的要求10分钟内把工程车开行到车厂内指定地点 B.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车 C.行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令 D.行调通知工程车或救援列车在封锁区间前一站待令，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令 E.维调通知现场总指挥指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室，工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域；若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道，并同时通过维调通知现场总指挥，工程车/救援列车司机按照现场总指挥的指令进入封锁故障区域 F.如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知车长，由车长指挥动车
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工程车、救援列车进出封锁区间时，场调按行调的要求组织工程车在（）分钟内准备妥当;负责抢修的部门在接到通知后（）分钟内完成装载设备、物品等工作
A.10;10 B.10;15 C.15;15 D.15;20
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正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织：维调通知_指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室，工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域；若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道，并同时通过维调通知现场总指挥，工程车/救援列车司机按照现场总指挥的指令进入封锁故障区域
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正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间的组织：维调通知现场总指挥指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室，工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域；若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道，并同时通过维调通知现场总指挥，工程车/救援列车司机按照_的指令进入封锁故障区域
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关于工程车、调试列车作业与其它非工程车调试列车作业的封锁区域描述正确的是（）
A.不得少于一站一区间 B.不得少于两站一区间 C.不得少于一站两区间 D.不得少于两站两区间
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向封锁区间发出救援列车时，下列描述正确的是（）
禁止使用工程车救援列车；使用工程车救援时，救援列车限速km/h运行
救援列车进入封锁区间后,以下描述正确的有（）
工程车、救援列车的车次规定：1.工程车601～699；2.救援列车（含电客车、工程车）901～999（）
工程车进出封锁区间和站内，驻站联络员必须监控车站值班员进路操纵（）
工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返，进出封锁区间或在封锁区间内运行时，凭__行车
工程车救援载客列车（）
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速运行（）
工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域（）
一般空客车(包括调试列车)、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理。 ()
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，救援列车限速（）km/h运行。
工程车担当救援列车时，由（ ）安排工程车司机
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速__km/h运行（）
工程车作业时，由负责封锁区域内工程车的施工组织（）
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速20km/h运行（）
负责封锁区域工程车的施工组织（）
封锁区间工程车运行由施工负责人负责指挥（）
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速对5km/h运行（）
禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速运行（）
禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速() 运行
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