船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。

在南半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）。 在南半球,若两点间的恒向线航向为245°,则大圆始航向（） 船舶在海上向东航行经过零度经度线,船钟应（） 船舶向东航行穿过日界线船钟应__,日期应（） 船舶向东航行进入相邻时区，船钟应（）。 当船舶自西向东航行穿过日界线后，日期应（） 船舶向东航行进入相邻时区，船钟一般应（）。 设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（） 设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（）。 设A在南半球,B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（） 船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为（）。 某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（） 大圆航法就是沿地球表面上两点间的大圆弧航行（） 大圆航法就是沿地球表面上两点间的大圆弧航行（） 某轮沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（） 某船沿赤道自西向东航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（） 在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在北半球恒向线为（）的曲线。 船舶往东航行跨过日界线,日期应（） 某轮沿30°N纬线向东航行，此时不能使用哪种航迹计算方法进行计算（）。 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。