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CRH2系动车组长编组与短编组相互救援连挂作业办法

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CRH2型动车组最大编组车辆数为( )。 CRH2型长编组座车动车组受电弓系统中调压阀的精度偏差为士0001MPa() CRH2型长编组座车动车组整列动车组(8M8T)在定员、平直道上的启动加速度不小于() 动车组相互救援时,救援动车组以不大于km/h的速度连挂,连挂后试拉,确认车钩连接良好 动车组一级检修时,短编(8辆编组)由个作业小组实施,长编(16辆编组)由个作业小组实施() CRH2型动车组重联作业时,第2编组停在距离第1编组()m以上位置,将机车车钩置于()位。 以下哪个车型与CRH1型动车组相互救援时车钩可以直接连挂?() CRH2型长编组座车动车组的1,8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置() CRH3系列长编组、短编组蓄电池电压应在以上 CRH2对统型动车组可以与原型CRH2对型动车组直接连挂() CRH2型动车组进行重联操作时,第二编组动车组进入连接线路后在距离第一编组左右停车() CRH2对统型动车组采用4动4拖编组形式,共设2个动力单元() 车站于开车前与列车办理交接。短编组动车组在车厢之间;长编组动车组在之间;重联动车组在列车运行方向前组第车厢之间 为提高动车组故障应急救援效率,根据《_》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》,制定了《CRH系列动车组相互救援暂行作业办法》 两列同型短编动车组原则上可重联编组,采用(控制车与控制车)的连挂方式。重联操作必须在重联端进行,长编动车组不得重联运行 动车组短编组为节编组() 动车组一级检修时,短编(8辆编组)原则上由1个作业小组实施,长编(16辆编组)可由个作业小组实施() 动车组一级检修时,长编(16辆编组)可由2个作业小组实施() CRH2系列动车组救援时,闭合救援连挂端司机室配电盘内“”和“联解限位开关”断路器,打开救援连挂端开闭机构() 下列对CRH2型动车组的编组方式说法不正确的是()
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