柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。

柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。 曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。 曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀（） 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。 艉机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。 曲轴臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈()。 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。 柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差小于零，则在水平平面内曲柄呈（）。 柴油机靠近输出端的那只气缸的曲轴臂距差通常比其它缸都大，其原因是（）。 若已知曲轴的轴线状态呈拱腰形，则其两主轴承高度必然（）于相邻轴承，测得臂距差为（）值。 导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。 柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直。 柴油机曲轴弯曲变形较大时，一般大于（）mm以上，则应进行校直 柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴（）个臂距值。 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。