制动梁将杠杆扩大后的制动力传递到闸瓦托上，把闸瓦压向车轮踏面进行制动（）

制动梁闸瓦托倾斜度原型为（） 制动梁两闸瓦托扭曲不大于（） 吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、________调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于（） 组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托（） 车辆厂、段修后制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转Ｋ３型制动梁撑杆及端头不裂，组合式制动梁闸瓦托不松动的检修质量保证期是（） 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于mm（） 制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧，组成_基础制动装置 制动时确认闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于mm（） 客车基础制动装置用途：利用杠杆原理，把空气制动机的制动缸活塞推力或人力制动机所产生的拉力，经过各杠杆拉杆的作用，扩大适当倍数后，再传到闸瓦或闸片上，使闸瓦压紧车轮踏面或闸片压紧，而产生制动作用（） 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时修理。 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（） 制动时，闸瓦须贴靠车轮，制动缸前、后杠杆与杠杆托的流动间隙不小于50mm（） 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的（） 同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一（） 制动梁的闸瓦、闸瓦插销、闸瓦、滚子须全部分解（） 检修质量保证期规定，组合式制动梁闸瓦托不松动，制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块无旧痕裂损的质量保证期限为（） 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的下端。 制动梁检修主要工序包含：分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集（）