高速铁路在常态灭灯的区段，接发施工路用列车时，进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯（）

高速铁路施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到车站值班员的同意后，方可进站（） 高速铁路常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定，进站、出站、进路、调车信号机均以显示为定位（） 高速铁路区段CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车的行车凭证为（） 在不兼顾货运的200～250km/h高速铁路和300～350km/h高速铁路区段，区间不设通过信号机，车站的进、出站信号机平时灭灯，只有对以隔离模式运行的动车组列车和施工路用列车，信号机才点亮（） 高速铁路常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时显示一个——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车（） 高速铁路常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔位置进入站内准备停车（） 高速铁路区段接发列车作业人员必须站在（）以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外位置接发列车。 高速铁路C3及常态灭灯的C2区段出站信号故障时的行车凭证、运行要求和GYK操作 高速铁路常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，其显示信号代表的含义（） 高速铁路常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机以显示停车信号为定位的有（） 常态灭灯区段，动车组运行时段，接发列车需点灯时，应提示相关车站点灯（） 高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（） 高速铁路施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。{GJ333} 350km/h的高速铁路，进站、出站信号机常态为（）模式 车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般事故（） 车站接发列车时，由于调车"抢钩"，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般（）事故 高速铁路维修作业需开行路用列车时，有何规定？ 高速铁路维修作业需开行路用列车时，有何规定 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，按规定指挥路用列车进站（） 高速铁路区段信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为（）