线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于12h（）

桥涵顶进施工需架空线路时，应采用加固体系（） 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用可靠的（） 对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有（　　）。 营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（） 桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于（）公里/小时 各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（） 目前既有线桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（） 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（） 各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（） 普速铁路，桥涵顶进施工作业，慢行施工，施工期间限速45km/h（） 在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和（）的安全质量控制工作 桥涵顶进施工需时，应采用可靠的加固体系（） 不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第一列限（）Ｋｍ／ｈ 桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。 铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。 铁路营业线桥涵顶进施工常用的防护加固方法主要有（ ）。 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 顶进桥涵就位后应对进行加固处理（） 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 既有线桥涵顶进施工的防护,吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于( ),处于直线地段,路基土质较好的线路加固。