汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成（）

循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副，第二级是齿条、循环球传动副。 循环球式转向器第二级传动副是（）传动副。 循环球式转向器的第二级传动副为（） 循环球式转向器,正向传动效率可达（） 循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。 循环球式转向器具有螺杆—螺母、齿条—齿扇两级传动副 汽车转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成（） 循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的（） 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 循环球式转向器第一级是螺杆螺母传动副，第二级是（）。 循环球式转向器由两个运动副组成，一个是螺杆、螺母，另一个是（）。 循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式。（） 循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式（） 循环球式转向器在结构上的主要特点是有（）传动副。第一级传动副是（）；第二级传动副为（） 循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。 转向器按传动副结构形式可分成蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式3种（） 转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成（） 转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成。（） 循环球式转向器中的转向螺母可以（）。 循环球式转向器中的转向螺母可以（）。