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汽车循环球式转向器一般由两套传动副组成()

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循环球式转向器中一般有两级传动副。第一级是螺杆、螺母传动副,第二级是齿条、循环球传动副。 循环球式转向器第二级传动副是()传动副。 循环球式转向器的第二级传动副为() 循环球式转向器,正向传动效率可达() 循环球式转向器的最大优点是传动效率高,一般在()以上。 循环球式转向器具有螺杆—螺母、齿条—齿扇两级传动副 汽车转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成() 循环球式转向器中的螺杆一螺母传动副的螺纹是直接接触的() 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 循环球式转向器第一级是螺杆螺母传动副,第二级是()。 循环球式转向器由两个运动副组成,一个是螺杆、螺母,另一个是()。 循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式。() 循环球式转向器是现代汽车采用最多的方式() 循环球式转向器在结构上的主要特点是有()传动副。第一级传动副是();第二级传动副为() 循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。 转向器按传动副结构形式可分成蜗杆指销式、循环球式和齿轮齿条式3种() 转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成() 转向系一般由转向器和转向传动机构两部分组成。() 循环球式转向器中的转向螺母可以()。 循环球式转向器中的转向螺母可以()。
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