监控装置进入“”后，无临时限速、区段限速控制和显示（）

ATS子系统监控功能主要包括：信号机监控、转辙机监控、区段监控、进路监控、监控、临时限速管理等（） 进入出入段状态后，监控装置限速（） 当列车处于模式下，行调在设置临时限速时，需要告知已经进入或即将进入该限速区域的司机限速情况，司机需要转换为手动模式，并将速度控制在临时限速以下（） 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点_米时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。越过限速地段，语音提示“限速结束” 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点米时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，进行限速控制。越过限速地段，语音提示“限速结束” 若成都地铁2号线ATS设置临时限速时，在FTM工作站上，具体的区段和限速值将在菜单下显示（） 若成都地铁1号线ATS设置临时限速时，在FTM工作站上，具体的区段和限速值将不在菜单下显示（） 当对轨道区段设置临时限速，列车将以通过轨道区段（） 车载收到的新临时限速若与先前收到的临时限速编号相同，新的临时限速应取代先前的临时限速，除非先前的临时限速被标记为不可取消（） 系统临时限速和规程化临时限速操作方式是一样的（） 当某线路区段临时限速时，车站应按调度命令按下对应的临时限速按钮，信号系统将禁止非CBTC列车以正常信号进入该站间区间（） 联锁失效恢复后故障区域内的区段临时限速设置为（） 在“20km/h限速”模式下（）输入侧线，允许临时限速、长期限速控制 装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置处列控限速（） 不允许模式列车进入临时限速区域 LKJ-15型无防冒模式具备以下主要功能:转入后列车按照线路限速值监控列车运行系统具备临时限速控制功能,不具备防冒功能（） 侧向发车进路上最小号码道岔为18号及以上且发车进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，发车信号开放后，股道区段发送码（侧线无限速）（） 后备临时限速完成之后，在授权列车进入限速区段之前，应该告知司机切换到模式，如限速小于km/h,则应告诉司机具体数值，随后开放引导信号（） 临时限速设置成功后，列车ATO实际运行速度要比临时限速速度低多少？（） HMI上操作了临时限速后，颜色显示的含义正确的是（）