两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 《修规》第3.1.9条，两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 两曲线轨距加宽，其终点间的直线长度应不短于m（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 两曲线轨距加宽，其终点间的直线长度不足m时，如直线部分的两轨距加宽不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 两曲线轨距加宽其终点间的直线长度不足__m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 两曲线轨距加宽其终点间的直线长度不足时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于多少？（） 同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于m（） 相邻曲线的两超高顺坡终点间的夹直线长度在特殊困难地段不应短于（）。 反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度应满足规定，特殊困难地段不应短于（） 同向曲线两超高顺坡终点间直线长度应不短于（） 反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于__m 同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，应不短于（） 反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于m（） 允许速度不大于160km/h特殊困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于m（） 反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（） 允许速度不大于160km/h的同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度特殊困难地段不应短于m（） 同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于m