普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障，货物列车由司机拧紧机车及机后不少于三分之一辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），旅客列车通知车辆乘务员拧紧全列手制动机同时使用防溜铁鞋对机车进行防溜（）

货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，遇等不能保证可靠制动时，机车乘务员须按《行规》表10-1规定的数量拧紧人力制动机（） 《技规》（普速铁路部分）第366条列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应列车保持制动状态（） 无车辆乘务员的普速旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需防护时，列车后方由负责（） 《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。 《中国铁路济南局集团有限公司普速铁路行车组织规则》中，动车组以外的旅客列车在区间被迫停车，如遇自动制动机故障时，如何处置 旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过时，需采取防溜措施（） 《普速铁路行车组织规则》规定，司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车停车，待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（ ）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。 《高速铁路行车组织细则》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态（） 《普速行规》规定：司机发现自动制动机主管压力不足，应立即使列车（ ），待自动制动机主管压力升到规定压力后再继续运行。如机车制动力不能控制列车在停车中充满自动制动机主管压力和不能继续运行时，按本规则第128条规定办理。 货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，除按《技规》第366、367、368条规定办理外，遇自动制动机故障，坡度超过20‰时，按列车编组辆数的比例，整列重车按%，拧紧人力制动机，并安放铁鞋（） 货物列车在区间被迫停车不能继续运行时，除按《技规》第366、367、368条规定办理外，遇自动制动机故障，坡度超过20‰时，按列车编组辆数的比例，整列空车按%，拧紧人力制动机，并安放铁鞋（） 轨道车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,确认不能继续运行时，执行以下规定（） 列车在区间被迫停车不能继续运行，需防护时，由（ ）负责。 列车在区间被迫停车后，不能继续运行，司机应鸣示（） 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？ 普速铁路区段，司机发现占用区间书面行车凭证上时，应立即停车（） 列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应做到（）