某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kgs。该飞机基本重量BW29500kgs，最大起飞重量MTOW57000kgs，最大着陆重量MLDW49000kgs，最大无燃油重量MZFW43000kgs，航段耗油量7000kgs。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位

某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的 4月15日，由东航喷绘的全新（）飞机完成首航，该航班为MU564，由上海浦东国际机场飞往北京首都国际机场 起飞油量 例3：机号B-2809，B757-200机型飞机FM9101航班执行上海虹桥机场至北京首都机场的飞行任务，起飞时间为11：00，到达北京首都机场时间为12：50。备降机场选在天津，北京首都机场与天津滨海机场之间的距离为300km，该飞机的平均飞行速度为600km/h，平均每小时耗油2140kg，计算起飞油量。 某B737-800型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则其备降的计划最低标准为（） 某新机长执行北京-成都,备降重庆的航班,已知重庆机场为双盲降,正常落地标准（） 某飞机自上海飞向北京，备降机场为天津，已知该飞机每小时平均耗油量为4200kg，北京至天津的飞行时间约为30分钟，则该飞机应带（）kg的备用燃油 某飞机自上海飞向北京，备降机场为天津，已知该飞机每小时平均耗油量为4200kg，北京至天津的飞行时间约为30分钟，则该飞机应带( )kg的备用燃油。 某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。 某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。 某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kg。该飞机BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。 在为一架737飞机选择起飞备降机场时,备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（） 国际和国内航班从目的地机场飞往备降机场所需燃油，应从哪个点开始计算（） 根据CCAR121部规定，对于国内定期载客运行的航班，该飞机飞往被签派的目的地机场，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆，完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行分钟（） 如备降机场距离目的地机场超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（） 如备降机场距离目的地机场不超过100 海里，飞往备降机场所需的燃油计算（） 飞机因天气原因备降其他机场，备降机场包括()。 如果航空承运人的一架四发飞机选择了起飞备降机场,该备降机场与起飞机场之间的最大距离不超过（） 某B757-200型飞机执行三亚到上海的飞行任务，起飞时间08：15，到达时间09：45，备降机场选在南京的禄口机场，上海到南京的飞行时间为15分种，该飞机平均每小时耗油量3200kg，请计算飞机起飞油量。 备降机场边J站在办理备降航班入境手续前，应向主降机场边J站了解（） 承担备降保障任务的机场，当足够的备降___、___以及为正常航班预留___以上空余等待时间的机位均饱和时，方可发布不接收航班备降的航行通告