为了防止坠砣串摆动侵入行车限界，补偿装置设有（）

坠砣杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值；坠砣串最下一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值（） 补偿装置a值指坠砣顶面至滑轮的距离（） 限制器的__应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%（） 高速铁路坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于%（） 侵限：限界是为保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则，侵入行车限界。简称：侵限（） 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过%（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于2%（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于5%（） 高速铁路接触网，坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（） 坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过总重量的。坠砣块自上而下按块编号，并标明重量 由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（）。 由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（） 高速铁路坠砣应能升降自如，不被卡滞，坠砣串的总重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，误差不超过%.（） 补偿坠砣安装高度允许施工误差为（） 补偿装置坠砣宜采用铁质或高密度复合坠砣；限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求。山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架桥等“风口”地段，宜采用防风型坠砣限制架（） 补偿器由杵环杆、坠砣杆、坠砣、悬吊滑轮和辅助绳5部分构成（）