齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。

当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生现象（） 当减速机润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生现象（） 当减速器润滑不当，齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而易发生现象（） 在重载传动中，齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象，称为齿面磨损（） 蜗杆传动的主要失效形式是齿面胶合和（） 变速器壳体变形，引起齿轮发响，加速齿轮磨损，造成啮合面产生斜面，使（）失效。 发生全齿折断而失效的齿轮,一般是( ) 齿轮的齿面磨损是()齿轮的主要失效形式。 当齿轮的齿面胶合区达到齿高、齿长的（）时，必须更换。 减速机齿轮损坏有四种形式：齿面点蚀、齿面胶合、齿轮磨损、（）。 在齿轮传动中，如两齿轮啮合齿面产生相对滑动，并在轮齿表面撕成沟纹，这种现象称为（）。 齿面胶合就应提高齿面硬度，减小表面粗糙度值（） 轮齿的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀齿面胶合、齿面塑性变形（） 齿轮传动中，对于较软的齿面，由于过载，线摩擦系数过大，可使齿面产生（）现象。 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断等失效。 齿轮的损坏形式有轮齿断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等（） 齿轮的齿面疲劳失效主要包括（） 两个啮合齿轮齿面间的摩擦为边界摩擦（） 由于变速箱齿轮相互啮合在一起做高速转动，互相磨损，齿面咬伤或剥落是经常发生的（） 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断所导致的失效（）