地震动峰值加速度0.2g及以上地区，隧道结构不宜进行围岩经向注浆的地段是（）

铁路应根据沿线的风速、降雨量、地震动峰值加速度，地质条件以及线路环境，设计速度等情况，建立相应的（） 地震动峰加速度超过( )的地区，配电装置设计应按有关的抗震规定采取抗震措施。 地震动峰加速度超过（）的地区，配电装置设计应按有关的抗震规定采取抗震措施 地震动峰加速度超过（）的地区，配电装置设计应按有关的抗震规定采取抗震措施。 根据《水电水利工程区域构造稳定性勘察技术规程》（DL/T5335-2006），地震动峰值加速度≥0.1g地区、坝高为（）的工程，当历史地震资料较少或研究程度较低时，应进行专门的地震危险性分析 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（） 当地震峰值加速度大于（）时，其勘察要求需做专门研究。（） 中国地震动反应谱特征周期调整表和中国地震动峰值加速度区划图的比例尺均为（），不应放大使用，其设防水准为50年超越概率10%。 水工建筑物工程场地地震烈度或基岩峰值加速度应根据工程规模及区域地震地质条件确定，下列（）情况下，确定设防依据时，可不必进行专门的地震危险性分析并提供基岩加速度结果。（） 抗震设防烈度为8度时，相应的地震波加速度峰值是()。 某高速公路桥梁，单孔跨径150m，基岩场地，区划图上的特征周期Tg＝0.35s，结构自振周期T＝0.30s，结构的阻尼比ξ＝0.05，水平向设计基本地震动峰值加速度Ah＝0.30g。进行E1地震作用下的抗震设计时，按《公路工程抗震规范》（JTG B02—2013）确定该桥梁水平向和竖向设计加速度反应谱是下列哪个选项（　　） 某高速公路桥梁，单孔跨径150m，基岩场地，区划图上的特征周期Tg＝0.35s，结构自振周期T＝0.30s，结构的阻尼比ξ＝0.05，水平向设计基本地震动峰值加速度Ah＝0.30g。进行E1地震作用下的抗震设计时，按《公路工程抗震规范》（JTG B02—2013）确定该桥梁水平向和竖向设计加速度反应谱是下列哪个选项（　　） 我国设计基本地震加速度是指（）的地震加速度的设计取值。（） 抗震设防烈度为6度的地区，其对应的设计基本地震加速度值是（）g 轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、车体垂直震动加速度和横向震动加速度7项（） 一般来说，在近场内，基岩上的加速度峰值()软土场地上的加速度峰值。 根据地震时在地面上人的感觉、房屋震害程度、其他震害现象、水平向地面峰值加速度、峰值速度等将地震烈度分为()。 当安全评价的小震加速度峰值小于规范规定较多时，宜按小震加速度放大倍数进行调整。（） 当安全评价的小震加速度峰值小于规范规定较多时，宜按小震加速度放大倍数进行调整。 抗震设防烈度和设计基本地震加速度的取值有一定对应的关系，当没有特殊规定时，基本地震加速度为0.30g的地区，应按抗震设防烈度为( )度要求进行抗震设计。