多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前角和后角也要随之增减。（ ）

当蜗杆导程角（螺旋升角）小于齿轮间的当量摩擦角时，蜗杆传动能自锁。 蜗杆的导程角γ越大，传动效率越高。() 蜗杆的导程角γ越大，传动效率越高（） 车刀前角，主后角和楔角检查时，应先检查车刀（）角，然后检查车刀（）角，它们三者关系是和为90°   在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角 当量摩擦角（） 蜗杆的螺旋导程角λ的计算式是（）   车削螺旋升角较大的右螺纹时，怎样决定螺纹车刀的两侧后角的数值？ 蜗杆传动的A啮合条件之一是蜗杆的导程角和蜗轮的螺旋角大小相等，方向相反（） 粗车刀的刃倾角一般取负值，前角和后角都要取较大值。 粗车刀的刃倾角一般取负值，前角和后角都要取较大值（） 蜗杆精车刀的刀尖角等于牙形角，左、右刀刃应平直，刀刃的前角应为（）。 在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角大于当量摩擦角。 在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角大于当量摩擦角（） 车刀在主截面内测量的角度有前角、后角和（）角。 设计蜗杆传动时，增大蜗杆导程角的数值，可以提高（）。 一般来说,蜗杆头数少则其导程角（也称螺旋升角）效率（） 在蜗杆传动中，蜗杆导程角越大，其自锁性越强（） 刃磨精加工车刀时，可把前角和后角减小（） 螺纹的螺旋升角与蜗杆分度圆的导程角在几何意义上是同一角。() 车刀切削部分的基本角度为前角、主后角、副后角、（）、（）、（）。