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对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,即车站管理层和车站现场执行层()

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单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用管理架构()
A.一层 B.两层 C.三层 D.四层
答案
判断题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,网络管理层(网络级)、对全自动运行线路没有管理和约束作用()
答案
单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用三层管理架构,即、线路管理层和车站现场执行层()
A.网络控制层 B.线路控制层 C.公司管理层 D.网络管理层
答案
多选题
上海轨道交通全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用的管理架构()
A.网络级 B.系统级 C.集团级 D.公司级 E.现场级
答案
判断题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用两层管理架构,即车站管理层和车站现场执行层()
答案
单选题
对于全自动运行线路的运营管理业务和维护管理业务可采用三层管理架构,即网络管理层、和车站现场执行层()
A.网络控制层 B.线路管理层 C.公司管理层 D.车站管理层
答案
多选题
上海轨道交通常规线路的运营管理业务和维护管理业务采用的管理架构()
A.网络管理层 B.线路控制层 C.集团管理层 D.公司管理层 E.车站执行层
答案
单选题
全自动运行线路多职能队员由负责管理()
A.运管中心 B.运营公司 C.维保公司 D.维保车辆专业公司
答案
单选题
以下哪个不是全自动运行线路运营场景的类型()
A.正常场景 B.非正常场景 C.故障场景 D.应急场景
答案
多选题
国内全自动运行线路开通运营的城市有()
A.上海 B.北京 C.广州 D.深圳 E.南京
答案
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