客车钩缓装置分为15号系列车钩缓冲装置、密接式车钩缓冲装置、15号托梁式车钩、CA-3型车钩缓冲装置（）

密接式车钩缓冲装置的水平转角≥±17°（） 采用密接式车钩的旅客列车，首尾车钩必须是15号过渡车钩（） 采用密接式车钩的列车，不须要备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩（） 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。 托梁式钩缓装置车钩长度mm（） 密接式车钩缓冲装置，圆锥顶尖距轨面高度（） 采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是号车钩或托梁式车钩（） 密接式钩缓装置安装后车钩中心线高为860±20mm（） 密接式车钩缓冲装置缓冲和列车运行过程中车轴之间的纵向冲击能量（） 车钩缓冲装置运用限度要求，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（） GCY-300Ⅱ型轨道车钩缓装置13B上作用车钩及缓冲器（） 15号系列车钩缓冲装置上翘量或下垂量，均不大于10mm（） 15号系列车钩（含托梁式车钩）的车钩高度段修时为mm（） 客车常用的15号系列车钩包含15号、15C号和15C号小间隙车钩（又称15CX）三种车钩（） 下图为13系列车钩缓冲装置，其中“4”代表（） 钩缓装置检修后，要确保车钩（） 密接式车钩主要有密接式车钩、车钩、BSI-COMPACT型密接式车钩。 25T型运用客车出库质量标准，对密接式车钩缓冲装置的检修有何要求 客车密接式车钩两车钩连接间隙≤5mm（） 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（）